湧雲日記

【NB8C】オイル＆エレメント交換

去年の交換からまだ 3,000 km 強しか走っていませんが，今夏の車検前点検作業時に交換するとそのころは暑いでしょうから，今のうちにやっちゃいます．まずは角材リフトに乗せます．

去年のオイル交換時には適合するフィルタレンチが手元になかったために，フィルタは交換していませんでした．なので，今回は交換です．しかしここって手が入りにくいですよねぇ．

なんとか作業したけど，手が擦り傷だらけですよ．苦笑　それに手が滑ってエレメントが落ちてしまい，下がオイルまみれに...．苦笑

廃オイルはいつものようにシュレッダーゴミに吸わせて廃棄です．

【メモ】

締め付けトルク：エレメント 14Nm，ドレインボルト 35Nm

交換後エンジンオイル：櫻製油所 SP 10W-30 全合成HIVI，オイルフィルタ：純正 → PIAA Z6

【NB8C 121,800km】

JP1YDG 稼働状況

JP1YDG 東京電機大学レピータ 1.2GHz FM ポートにつきましては，現在も停止中です．再開までまだしばらくかかると思います．

430MHz/1.2GHz DV ポートについては本日調整を行い，現時点では動作良好と判断していますが，経過観察中です．

【Bonneville】オイル交換

Bonneville のニュートラルが最近入りにくくなったと言われました．前にオイル交換したのは僅か 600km 前だから，オイル交換で改善するとは思わないけども，ついでなのでとりあえず交換しちゃいます．というのも，若干のオイル漏れ（滲み）があって，どこからなのか？と下に紙を敷いて調べたところ，ドレインかららしいのでした．

締め付けトルクが足りてなかったのか，パッキンがよろしくなかったのか分かりませんが，少なくともパッキンは交換しようと思うのでオイルも一緒にというわけです．

前回フィルタは交換してあるはずなので，今回はスキップ．袋にシュレッダーゴミをいれて廃油を吸わせます．

ジョッキに入れてから注ごうと思ったけど，ペール缶からポンプで直接入れればジョッキは汚れないという手抜き作戦．　なので量は分かりません．笑　前回と同様 TEITO M4S （10W-40 MA2 SN 全合成 HIVI）です．

【メモ】ドレインボルト 13mm，締め付けトルク 25Nm，銅パッキン

【Bonneville 23,800 km】

科博特別展「宝石」

入場券をいただいたので科博に行ってきました．

入場制限があるので予約して行ったのですけど，それでも人が多くてあまりよく見えませんでした．中は原石，ルース，ジュエリなどに分かれていました．特に原石やルースの入り口に近い辺りは集中してましたね．正直ルースはそれほど目新しい感じのものはなくて（といっても，もちろん普段見るものより大きかったりキレイだったりするけども）カシミールサファイヤ以外あっさり通過し，ちょうど人が少なめになったジュエリのほうをゆっくり見てました．ほとんどある人のコレクションらしい．すごいですねぇ．昔のは撮影禁止だったので，現代物だけですが，こんなのとか

こんなのとか

こんなのとか

あ，これは新しくないか．ルースとかは gem show とかのほうがゆっくり見れますけど，ジュエリも含めてこれだけのレベルのものを日本でまとめて見る機会というのはそうそうないんじゃないかな．会期はもうすぐ終わってしまいますが，週末はもう予約できないかも？

【NB8C】シフトパターンステッカ

うちの NB8C のシフトノブは純正で NARDI のがついてます．さすがに２３歳ともなると結構ボロボロです．

まだ辛うじてシフトパターンは見られますけども，これが見えないと判断されると車検に通らなくなるでしょう．そこでこんなシールを作ってみました．

格好悪いけど，もし車検で何か言われたらこれを貼ります．

それまでは車検証と一緒に仕舞っておこう．

ちなみになんでこんな表示がいるんでしょうね？分からない人が運転することはないし，トランスミッションが違っても操作してみればどこが何なのかはだいたい分かるものです．コラムシフトとかですら初めてでもなんとかなります．AT はともかく MT のシフトパターンに戸惑ったとしても，危険はないので，なんでかなぁと思いますね．